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        4500噸軌道車輛車軸快鍛壓力機快鍛工藝針對什么

        來源:威力壓力機發布日期:2020-02-11 12:21瀏覽次數: 198

        4500噸軌道車輛車軸快鍛壓力機適用于鐓粗、拉拔、沖孔、扭轉、彎曲、切碎、心軸拉拔等自由鍛造工藝,也可用于模鍛。快鍛液壓機機械化程度高,操作速度快,能夠控制壓下量,特別適合鍛造溫度范圍窄的高合金鋼錠開坯,廣泛應用于機械、鋼鐵、有色冶金、鐵路機車、船舶等行業。  

        可以直接在高壓下冷壓鐵屑、銅屑、鋁屑等金屬原料,方便儲運,減少回收過程中的運輸和冶煉損失。  

        4500噸軌道車輛車軸快鍛壓力機不添加任何粘合劑。餅塊的密度可以達到5T/m3以上(不同的原料、不同的壓制餅塊具有不同的密度和不同的重量)。快鍛液壓機壓制的餅塊只能直接放入爐內,鑄鐵牌號可達ht200-250   

        4500噸軌道車輛車軸快鍛壓力機主要用于金屬材料自由鍛造的各種工藝,如:鐓粗、沖孔、馬杠擴孔、錯移、粗轉、切割、彎曲、拔長等。

        軌道車輛車軸快鍛——楔橫軋高效近凈復合成形技術:

        現階段車軸熱加工方法主要有兩種,一種為快鍛機鍛造成型,另一種為精鍛機鍛造成型;快鍛機鍛造車軸是目前國內外主要的車軸鍛造方式,它具備設備投資小、工藝靈活等優點,但快鍛機鍛造屬于自由鍛造很難克服鍛造效率低、成型質量差、實現自動化較難等缺點。精鍛機鍛造車軸精度較高、成型效率快,但設備投資大(精鍛機的價格大約為快鍛機的10倍),目前國內精鍛機全部依靠進口。
        楔橫軋是一種軸類零件成形的先進工藝,具有成形效率高、成型精度高、設備投資小等特點,在汽車軸類件制造領域以及其他領域得到很好應用,軌道車輛車軸作為批量化軸類產品,是典型的階梯軸類零件,具備楔橫軋成形的可能性。
        利用傳統快鍛機鍛造的靈活性與楔橫軋成型的高效、精確性結合,開發在4500噸軌道車輛車軸快鍛壓力機上完成車軸初成形,在楔橫軋上完成車軸最終近凈成形的車軸成型新工藝,新工藝預計可提高車軸成型效率一倍以上,降低原材料成本約9%,節約切削加工時間和成本,改善加工環境,保留熱加工金屬流線提高車軸疲勞性能。

        4500噸軌道車輛車軸快鍛壓力機快鍛工藝針對什么
        圖片僅供參考,詳情請咨詢18306370979(微信同號)

        4500噸軌道車輛車軸快鍛壓力機性能特點:


        一、主機:


        1、主機為三梁四柱結構,包括上梁、滑塊、立柱等,上梁、滑塊、工作臺三大件均采用45號整體鑄鋼件,經計算機優化,設備強度高,抗變形能力強。

        2、工件經過回火或振動實效降低內應力,保證了主機精度長期不變。

        二、油缸


        1、油缸結構為缸體、活塞桿、活塞頭、缸口導套、法蘭等。

        2、作為重要件的主油缸缸體用整體鍛件,并且進行探傷實驗,保證每個缸體零缺陷。

        三、液壓系統


        1、4500噸軌道車輛車軸快鍛壓力機液壓系統采用二通插裝閥,結構緊湊,減少泄漏點,響應時間快。

        2、主泵采用恒功率高壓柱塞泵,浸油立式安裝,減少了噪音,吸油效果好,提高了泵的壽命。(315噸為單泵)

        四、電氣系統


        1、電氣箱箱體由專門的專業廠家制造,經噴涂完成,完全符合國家標準。

        2、電氣元件(沒有特殊要求)均為國內優選件,質量可靠。
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